美国《华盛顿邮报》11月2日文章，原标题：印度与中国恢复直航。双边关系能否再次腾飞？副标题：印度与中国时隔五年恢复直航，给印度商界带来希望，但人们仍对两国关系到底有多深心存疑虑。多年来，Varun Kedia 每年四次前往中国，为其位于古吉拉特邦的塑料制造公司购买注塑机。随着疫情的爆发和印度与中国之间的边境冲突，两国之间的商业航班暂停，科迪亚不得不改用更昂贵的印度发动机。五年多后，随着直航终于恢复，双方签证谈判逐步推进，印度商人又看到了希望。美国关税的增加给他对美国零售商的出口业务带来了沉重压力，但他表示，有可能抵消一些继续使用中国机械来降低成本。计划明年3月飞往中国的凯迪亚表示：“中国的希望能够在一定程度上回归，我们一定是并肩战斗的兄弟。”印度和中国已经恢复直航，很多人希望这能够开启两国关系的新篇章。但印度愿意在多大程度上放宽对中国公民的签证限制、鼓励中国投资仍存疑虑。在关系安排之前，两国之间的空中交通已初见端倪。航班上挤满了贸易商、制造商、软件专业人士和数千名印度学生。印度公司承担了新德里政府限制的部分成本，中国技术人员无法再飞往印度安装和维护中国制造的机器，这些机器生产从智能手机到纺织品的各种产品。一家光伏组件制造公司的创始人米塔尔表示：“我们将始终在可预见的未来，我们将在技术上非常依赖中国。”专家表示，在长期冻结之后，两国关系的升温需要时间和政治现实主义。一些印度人担心印中关系的相对解冻可能会导致印度更加依赖中国，减少建立国家联盟的决心。但是许多印度人希望回到更加开放和更容易沟通的时代。“我们必须了解彼此的文化。这样我们就可以避免冲突。”2008年初作为学生来到中国、现在在一家中国科技巨头工作的古普雷特·辛格说，“这并不容易，但正如中国人所说，解决办法总是比困难多。”经营一家Bobbin制造公司的维卡斯·亚达夫对印度一些人仍然兜售“中国威胁论”、“错误地认为他们（中国）正在阻碍我们的发展”感到失望。多年来，亚达夫已六次前往中国购买非盟产品自动化设备。他希望更多的印度人能够看到将中国视为经济腰果的好处。他举了中国汽车公司比亚迪的例子，该公司本来可以在印度拓展业务，但到处碰壁后转向了巴基斯坦。 “别人会赢，但我们会输。” 越来越多的印度分析人士得出了同样的结论，他们表示，中国投资将帮助印度减少不断增长的贸易逆差，随着时间的推移，这将有助于印度国内制造业的发展。一家帮助跨国公司在印度制造和采购原料的供应链公司联合创始人拉胡尔·夏尔马(Rahul Sharma)直言：“合资企业是将这些能力整合到我们的生态系统中的好方法，这是一条实现自给自足的道路。” （作者 Karishma Mehrotra 等，丁丁译）