[Global Times报告记者Zhao Juezhang Zhang Xue]编辑注：根据中国汽车制造商协会发布的数据，本月的数据，2025年上半年，新的中国车辆出口迅速增长，达到106万辆汽车，每年增长75.2％。目前，为了找到更多的增长空间，“排放”已成为许多新的中国能量车辆的常见选择。作为中国重要的车辆出口市场，中亚国家与中国在新能源车领域进行了广泛的合作。密切的双边关系，连接的基础设施和当地政策支持新的能源车辆，这使得拥有8000万人口的市场不断增强。越来越多的Wagonsg中国能源公司也从出口到加深其当地，将中亚视为其海外布局不可或缺的一部分。在“世界第二冷首都”中，中国的新能量车辆C到处都可以看到。 “ Mega Silk Road”是哈萨克斯坦首都阿斯塔纳最大的购物中心之一。全球时报记者在前往该国的商务旅行时访问了购物中心。步行到门口，您会发现展示了一辆白色的新能量车 - Byd的歌曲，Byd是该中亚该中亚新车制造商的主要型号之一。 “很帅，不是吗？”看到一名记者拿着手机并在演出车上拍照，他旁边的年轻保安人员来分享他对中国新能量车的评论。 “ Byd，Changan ...这些品牌在哈萨克斯坦很受欢迎。我的许多朋友选择购买新中国新车。中国是该领域的主要世界。”全球时报记者在接受阿斯塔纳（Astana）的一次采访中发现，即使在这个被称为“世界第二寒冷之都”的城市，中国的新能量车都无处不在：班车回到Yuty BuS和大型汽车销售中心配备了Byd，Geely和Changan的巨大迹象。有时，新型的“原创”品牌（例如Wenjie and Ideal）的新型号不时地位于道路旁边。根据美国杂志外交网站的数据，2024年，中国在哈萨克斯坦Ay的电动汽车销售增长了36倍。根据新疆Horgos发布的数据，直到今年6月25日，有56,000辆商用车离开港口，同年增长了21.6％。 BYD欧洲汽车销售部门总经理Cao Shuang告诉《全球时报》记者，Byd继续加速其在中亚中央中央车辆市场的扩张。它建立了一个销售和服务网络，涵盖了乌兹别克斯坦，哈萨克斯坦，塔吉克斯坦和其他国家的主要城市，总销售额超过30,000辆。除了乘用车外，中国的新能源巴士对中央也很乐观亚洲市场前景。到2019年底，Yakang E12纯电动巴士成功到达了哈萨克斯坦，并进行了核心巴士路线的运营。这是第一个TimeKazakhstan大量购买的纯电动巴士。 Yutong Bus哈萨克斯坦州立公司的经理Miao Yuan告诉记者，在中亚五个国家 /地区共同出售Yutan乘客巴士超过10,000。其中，将近800辆新的能量车辆。 Cao Shuang说，中亚表现出了新的潜在能源车市场的强烈转变。首先，政府非常重视绿色旅程和可持续发展，绿色工业化技术和投资政策为开发新能源提供了一个良好的环境。其次，中亚的人口结构很年轻，聪明，友好和昂贵的产品的消费者的接受将继续增加，市场意识正在迅速增长。作为卡拉格中亚达根（Dagan）位于欧亚大陆的腹地，具有辐射更广泛地区的战略价值。随着当地制造，供应链和技术服务的逐步建立，中亚有望成为新能源产业链中的重要增长极。正如Cao Shuang所指出的那样，新的能源汽车行业正在成为许多中亚国家促进能源变化和可持续发展的工具，并从规则中获得强有力的支持。乌兹别克斯坦政府已发布政策，以减少和免除电动汽车的税收消费，汽车注册税。 2025年2月，乌兹别克斯坦宣布计划将绿色能源的比例提高到2030年的50％以上，并将Bagong Bus Energy包括在减少碳的关键步骤中。塔吉克斯坦的首都杜桑贝（Dushanbe乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的中央国家被认为是两个最关键的市场 - 该地区最大的老式人口，是最大的经济体。为了扩大这两个国家的市场并在整个地区产生辐射影响，越来越多的中国车辆公司开始在中亚进行投资，从技术产品的简单出口和出口整个工业连锁店变化。 2024年6月，乌兹别克斯坦的比特工厂由大众正式制造。目前，该工厂整体上生产了超过10,000台新型能源车辆。 Cao Shuang告诉记者，Byd与当地供应商合作，以实现17个零件的本地生产。该工厂目前拥有大约1,500名乌克兰员工，并建立了一种系统的培训机制，以帮助员工掌握基本技能，例如会议，奉献和测试新的能源车，并专注于在新能源领域培养专业人才当地的HICLIC。 Yuty公共汽车与哈萨克斯坦合作伙伴一起加入了卡拉甘达县的Qaztehna工厂，每年可以生产2,000辆公共汽车。目前，该工厂拥有完整的工艺链，例如焊接，涂料，组装和检查，并且可以将乘用车，SA采矿和卫生车辆团结起来。 Miao Yuan说，实际上考虑了在许多方面考虑合作在哈萨克斯坦开发工厂的选择：规则是友好且方便的运输，这也是自然的“超级冷测试地点”。尽管它面临许多挑战，但在恶劣的环境中抛光新能量产品的性能也很愉快。中亚许多国家也希望在中国资金，技术和经验的帮助下实现自己的车辆生产行业的快速发展。哈萨克斯坦总统战略研究所发布的一份研究报告最近表示：“中国对中亚逐渐搬到了高价值行业，车辆的制造和Kagam VeareLesthis是机械的，并且能源变化所需的基本组件的制造也是绿色的。该程序受到了极大的关注。 “ 2019年，中国机械进出口公司以及JAC汽车共同投资于卡萨的汽车生产和组装公司，并实现了该国纯电气车的制造。时间，满足公共汽车首都的需求。堆积费以及缺乏维修当地车辆电动车辆维修的经验和设备。创新开发策略2025”，预计将在2030年之前放置8,000个电荷站，以开发DE的所需基础设施电动汽车电动服务的行驶越来越多地注意中亚市场，并积极与基础设施负责领域的各方建立伙伴关系。优化中国和中亚国家之间贸易的跨境物流和ovease，也大大降低了运输成本以及完整的车辆和零件的习俗，并加速了本地化供应链和产品交付的过程。在“东风”阵风下，中国和中亚国家在电动汽车产业链中具有进一步的重要合作潜力。根据2024年全球市场数据，电动汽车提供了汽车总销量的22％。尽管哈萨克斯坦尚未在电动汽车的全球渗透率上排名，但其增长动量逐渐出现，表明将来的潜在发展巨大。根据发布的预测数据by波士顿咨询集团是中亚领先的车辆制造商，乌兹别克斯坦将在接下来的3至5年中看到Muzbekistan的混合动力和电动汽车销售的迅速增长。 “我们看到来自世界各地的新球员发动了市场浪潮。”