[全球时报在乌兹别克斯坦胡金宁的特殊通讯员]由于经济增长率高于世界平均水平，因此中亚显示出增长的增长和潜在的经济增长。在中亚，乌兹别克斯坦受到外界的青睐，成为该地区经济增长的模式之一。根据列为2024年欧洲和中亚三个增长最快的经济体之一。论坛上的乌兹别克斯坦国家统计局在2025年的第一季度，该国的GDP年度增长6.8％，比对国际货币基金和世界银行的预期增长了6.8％。 2024年，乌兹别克斯坦的工业产出成本为885.82万亿美元（约70.1亿美元），去年增加了6.8％，其中85.1％。乌兹别克斯坦制造业在明年的三分之一中增长了6.5％，该行业在中亚首次排名五个国家，显示了DE的强大动力速度。对外国投资，工业多样性和加速基础设施投资的大量投资一直是乌兹别克斯坦经济前景国际社会的主要因素。乌兹别克斯坦经济发展带来的主要商机使塔什干国际投资论坛逐渐成为中亚展览中最大，最重要的投资论坛和活动之一。今年的论坛结合了主要的国际投资者，政府代表，金融机构和商业领袖，其中包括来自近100个国家 /地区的近3,000名国际客人。斯洛伐克共和国总理罗伯·菲佐夫（Ruber Radev）总理罗伯·菲佐夫（Robert Fitzow）银行Rosev Bank Bank Rosev。 在这个Tashkent国际投资论坛的展览馆中，乌兹别克斯坦车辆制造的展示位于最受欢迎的位置，这也反映了该国制造业中车辆行业专栏的位置。随着苏联时代留下的工业框架，亚洲中部国家众多的土地被沙漠覆盖，建立了一系列与劳工有关的基础设施，例如车辆工厂，巨型面料和物流枢纽。乌兹别克斯坦是第一个在中亚和地区车产业中最成熟的国家生产汽车的国家。目前，车辆行业是在该国的一个专栏行业之一中形成的。官方数据表明，乌兹别克斯坦在2023年共生产了总计327,000辆乘用车，总产出到2024年超过350,000，与总产出相比，增加了三倍以上。F 115,000在2016年。Zbekistan的Wuplano在Tashkent International Investment Forum的开幕日增加了年度国内汽车制造制造中心，这是一个以“行业：释放新潜力”为主题的子自由讨论，涵盖了乌兹别克斯坦领域的前景的主要内容。参与子宫的波士顿咨询集团董事总经理兼合伙人朱塞佩·科利诺（Giuseppe Corlino）表示，乌兹别克斯坦市场的进一步开放使外界看到了越来越多的新球员从世界各地倾诉这个市场。 BYD欧洲汽车销售部门总经理Cao Shuang在接受《全球时报》记者的采访时说，近年来，随着越来越多的新能源车公司进入乌兹别克斯坦，该国的车辆行业加速了现代化现代化和绿色的现代化，推动了积极的经济变化，社会和环境变化。比德和你乌兹别克斯坦的国有集团Zavtosanoat共同在中亚建造了第一个新的能源车工厂。它在去年6月成功实现了本地生产，总共生产了10,000多辆新的能源车辆。 sa direktang pagpapakilala ng teknolohiya sa pagmamanupaktura ng sasakyan在intelihenteng sistema ng produksiyon，nakamit ng lokal ng lokal na lugar na lugar ang ang ang ang an ang ang an ang ang ang an ang an ang ang ang an ang ang ang an ang an ang in ang ang insang in ang in ang in ang insang indang indang indang induma hinimok din ang pagbuo ng mga kaugnay na Industriya tulad ng lokal na供应链，洛克斯蒂克（Logistik 发展。将来，乌兹别克斯坦有望成为区域车辆劳动中心。在一次采访中，曹申告诉记者，在能量结构的水平上，促销Of新的能源车辆将有助于减少外部燃料的希望，并减轻Pressyon的能源进口。同时，随着促进电气化的促进，乌兹别克斯坦政府积极改善了支持和收费基础设施的可变能源，从而促进了向低碳和有效方向发展的运输系统，并有效地改善了城市和空气质量的运输。中国企业通过与中国公司合作来帮助“全球”实力，乌兹别克斯坦不仅成为中亚第一个实现新能源车的大规模生产的国家，而且还具有“进入全球”产品的能力。将来，预计在乌兹别克斯坦制造的新能量车将被出口到哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦等周围的市场，帮助该国从“进口”到“出口国”以地区制造方式变化，并进一步增强竞争的方式。F中亚的制造和影响力。根据乌兹别克斯坦政府官员的说法，该国总统米尔齐耶夫（Mirziyoyev）非常重视车辆行业的发展，并建议乌兹别克斯坦车辆的生产应提高质量并提高2025年本地化的生产。拥有200多家外国汽车生产公司，一个已建立的本地支持中心，并且汽车行业的汽车业务提供了帮助。 Mirzigeev在继续提高本地化水平的基础上，还建议在2025年之前降低电动汽车的成本，并加强国内企业与中国企业之间在双重劳动方面的合作。 Cao Shuang告诉《全球时报》记者，在乌兹别克斯坦实施的BYD能源合作的新模型始于“合并工厂建设 +本地化生产 +市场共享 +市场共享”的成功道路，这提供了REF在中亚国家中其他国家 /地区的模型。这些国家有辅助能源结构和类似的市场要求。该模型在中亚有一定的复制和进步基础，但是与不同国家的发展阶段和政策环境以及不同国家的发展阶段和政策环境，仍然需要适应当地条件。在今年的第一季度，中国成为乌兹别克斯坦乘用车的主要供应商，向乌兹别克斯坦出口了5,235辆乘用车，占乌兹别克斯坦进口的乘用车总数的75％以上。在较高层面上，中国 - 乌克兰的实际合作已成为亚洲中央经济模式的众所周知的亮点。相关数据显示，在今年的第一季度，中国在乌兹别克斯坦的投资约为22亿美元，价值占乌兹别克斯坦同时吸引的外国投资的33％。中国的投资主要流向主要领域作为能源，冶金工业，化学工业，运输和农业，在升级乌克兰工业和基础设施建设时注入强大的动力。