近日，广汽集团发布2025年第三季度报告。报告预计，2025年广汽集团年度研发投入将超过100亿元，重点关注智能辅助驾驶、智能座舱、电子电气架构等重点领域。数据显示，自主研发的Adigo GSD智能驾驶辅助系统覆盖99.9%的道路场景和99.5%以上的停车类型。在智能驾驶安全方面，广汽集团打造了广汽星菱安全防护体系，涵盖全链路安全研发体系、无处不在的安全技术、全方位的安全保障。官方数据显示，其L3系统故障率为1FIT，八个主系统全部采用双装甲设计。 车路协同领域，广汽参与“车路云一体化”开发测试合作，集成云控主平台相关功能rm在智能驾驶场景进行公开验证演示，重点关注云端引导紧急制动（C-AEB）两大主要应用场景。针对电动汽车用户的“里程焦虑”和“断电问题”，广汽集团于今年8月发布了“星源增程”技术。官方数据显示，该技术实现了续航里程3.73kWh/L的油电转化率、CLTC ng电驱动系统运行效率93%、最大持续发电量85kW等多项行业指标，旨在缓解当前汽车用户的续航焦虑。在能源建设方面，广汽集团围绕车联网（V2G）通信，完成了从数字化平台、技术研发、装备制造到用户运营的全链条布局。今年9月，广汽V2G示范项目建成并上线。数据显示，10月19日，该项目发电量突破25万千瓦时，累计订单达到11260台，展现了互动车技术应用的实际成果。在前沿技术探索方面，广汽多旋翼飞行器Govy Aircab已于今年第三季度在香港和北京完成样机交付。同时，广汽推出三款实体智能机器人，并计划在医疗、安防等场景推出示范应用。在智能电动汽车的竞争中，创新技术能力成为主要驱动力。这份广汽报告显示，广汽集团正在通过系统化的技术布局，从传统汽车制造商向科技型公司转变。